Продолжая тему моделей автомобилей на радиоуправлении решил рассказать немного о модельном электродвигателе (далее ЭД). Во первых, давайте разберемся что же такое вообще модельный электродвигатель?
Википедия ответила мне следующее:
Модельный электродвигатель— электрический двигатель, приводящий в движение летающую, плавающую, вообще какую-либо движущуюся модель, например модель автомобиля.В настоящее время широко применяются коллекторные и бесколлекторные электродвигатели.
Широкое использование бесколлекторные электродвигатели получили на летающих моделях.
Обмотки в бесколлекторном электродвигателе располагаются на статоре (часть двигателя, которая не движется), а ротор (часть двигателя, которая движется) оснащен постоянными магнитами. Коммутацию (процесс переключения направления тока) обмоток в таких электродвигателях осуществляет электронный регулятор. Бесколлекторный электродвигатель благодаря своей конструкции имеет очень хороший КПД, что позволяет получить высокую мощность при гораздо меньших массе и размерах по сравнению с коллекторными моторами.
Особенность модельных электродвигателей заключается в том, что некоторые авиамодельные двигатели выпускаются в сборе с редуктором.
Настройка электродвигателя.
Крутящий момент, мощность, максимальные обороты, все это зависит от количества витков в двигателе и типа постоянных магнитов. Обороты и момент также зависит от количества магнитных полюсов статора и ротора двигателя.
В спортивных моделях, предназначенных для участия в соревнованиях, есть не так уж и много возможностей повлиять на характеристики двигателя, что даже может быть запрещено правилами.
В авиа и судомоделях настройка двигателя очень проста и в основном она заключается в подборе винта с параметрами, но нужно учитывать, что ток проходящий через ЭД не должен превышать максимальный, указанный производителем.
Википедия ответила мне следующее:
Модельный электродвигатель— электрический двигатель, приводящий в движение летающую, плавающую, вообще какую-либо движущуюся модель, например модель автомобиля.В настоящее время широко применяются коллекторные и бесколлекторные электродвигатели.
Широкое использование бесколлекторные электродвигатели получили на летающих моделях.
Обмотки в бесколлекторном электродвигателе располагаются на статоре (часть двигателя, которая не движется), а ротор (часть двигателя, которая движется) оснащен постоянными магнитами. Коммутацию (процесс переключения направления тока) обмоток в таких электродвигателях осуществляет электронный регулятор. Бесколлекторный электродвигатель благодаря своей конструкции имеет очень хороший КПД, что позволяет получить высокую мощность при гораздо меньших массе и размерах по сравнению с коллекторными моторами.
Особенность модельных электродвигателей заключается в том, что некоторые авиамодельные двигатели выпускаются в сборе с редуктором.
Настройка электродвигателя.
Крутящий момент, мощность, максимальные обороты, все это зависит от количества витков в двигателе и типа постоянных магнитов. Обороты и момент также зависит от количества магнитных полюсов статора и ротора двигателя.
В спортивных моделях, предназначенных для участия в соревнованиях, есть не так уж и много возможностей повлиять на характеристики двигателя, что даже может быть запрещено правилами.
В авиа и судомоделях настройка двигателя очень проста и в основном она заключается в подборе винта с параметрами, но нужно учитывать, что ток проходящий через ЭД не должен превышать максимальный, указанный производителем.
Стандартный двигатель 540 класса
Комментариев нет:
Отправить комментарий